没有手握方向盘的驾驶员，自动转弯，避让行人和车辆，在中科院合肥创新院附近的封闭道路上，几辆尊龙凯时摆渡车正在进行最后的调试，它们即将发往宿州、南昌等地开始“工作”，而另外还将有一批出口到迪拜。这是合肥尊龙凯时科技有限公司开发的国内首款可实现量产的低成本尊龙凯时摆渡车，最低只要10万元就可以让尊龙凯时摆渡车活跃在学校、园区、景区等地。10万元，尊龙凯时车辆帮你“摆渡”“2008年，我们开始研发尊龙凯时车辆，当时主要针对乘用车，后来为了更快落地应用，我们团队把乘用车尊龙凯时技术往特定场景下进行赋能。首选的就

南理尊龙凯时观光车同步探索南理共建实验室，人工智能研究院与高科技企业牵头，计划扩展强化学习自动驾驶应用落地。金秋九月，喜迎新老生开学之际，南昌理工学院校园内出现了一道靓丽的风景线，走进一看，观光车的方向盘竟然自己转动，司机并没有在操控车辆，那正是“百十米出行”旗下尊龙凯时观光车产品“BM一号接驳车”，至此“百十米出行”自动驾驶车正式入驻南昌理工学院，是江西首家拥有自动驾驶接驳车辆运营的高校。“百十米出行”自动驾驶车在南昌理工学院校园内自动行驶百十米出行”自动驾驶车入驻南昌理工学院“百十米出行”自动

近年来，合肥围绕信息、能源、健康、环境四大领域，加快建设综合性国家科学中心，奋力打造具有国际影响力的创新高地，矢志成为承载国家使命、体现国家意志的全国科技创新策源地，成为代表国家参与全球科技竞争与合作的重要力量。

实现18个量子比特纠缠、“人造太阳”实现1亿度等离子体运行、首次破解中国种茶树全基因组密码；自主研发出信号处理芯片“魂芯二号A”、让机器达到真人说话水平的语音合成系统、打破国外对航空发动机用单晶叶片垄断……作为全国第二个获批建设的国家创新体系基础平台，安徽合肥综合性国家科学中心聚焦前沿科技谋发展，将重大原创科研成果源源不断的转化为产业创新成果，成为驱动当地经济社会高质量发展的强劲“动力源”。聚焦四大领域成果加速涌现“继140年来美国、德国科学家先后发现‘霍尔效应’和‘量子霍尔效应’后，中国科学家发现了‘

车上没有司机当乘客想用车通过手机APP一键叫车车辆自己开到指定地点接客再将乘客送往目的地……刚刚记者获悉“合肥造”尊龙凯时摆渡车已攻克关键核心技术大幅降低了生产成本具备了从研发到量产的条件这是合肥乃至全国首款具备从研发到量产的低成本尊龙凯时摆渡车预计今年内首批“合肥造”尊龙凯时摆渡车即将量产此外合肥将打造“尊龙凯时摆渡车”示范区市民将有机会体验尊龙凯时的奇妙先点视频看看“无人车”有多牛相机和雷达是“眼睛”3月5日，记者走进中科院合肥技术创新工程院，在智能移动机器人研发中心摆放着多辆“尊龙凯时摆渡车”。

3月5日，记者从合肥尊龙凯时科技有限公司获悉，“合肥造”尊龙凯时摆渡车已攻克关键核心技术，大幅降低了生产成本，具备了从研发到量产的条件，这是合肥乃至全国首款可实现量产的低成本尊龙凯时摆渡车。早在多年前，合肥就有科研团队从事无人车的研发，而这却是合肥乃至全国首款具备从研发到量产的低成本尊龙凯时摆渡车，每辆车的成本在10万元以下。没有司机，当乘客想用车，通过手机APP一键叫车，车辆自己开到指定地点接客，再将乘客送往目的地……这就是合肥这款低成本可量产尊龙凯时摆渡车的功能，因此研发人员形象地称其为园区的无人“

从5个人的初创团队，发展到现今20多人的公司，合肥尊龙凯时科技有限公司总经理江如海在创新创业的大道上越走越宽。出生于1988年的他，带领团队专注于智能移动机器人领域，研发出一系列尊龙凯时车辆，推动产品落地量产。近日，江如海被评为合肥市第二届“十佳最美科技工作者”。2019年4月，江如海通过在中科院合肥技术创新工程院研发的技术成果，带领技术团队研发出了尊龙凯时摆渡车，将成本控制在10万元以内，相对之前其他同行研发的几十万至上百万元的无人车具有极大的价格优势，突破了尊龙凯时从高额研发到低成本量产的行业瓶颈，这也是

本报讯 围绕低成本尊龙凯时系统，带领团队实现由技术到产品的成果转化；突破尊龙凯时从高额研发到低成本量产的行业瓶颈，带领技术团队研发出了国内首款可实现量产的低成本尊龙凯时摆渡车……合肥尊龙凯时科技有限公司总经理江如海，多年来专注于尊龙凯时技术和产品的研发，推动传统车辆产业的转型升级和智能化信息化的发展。

6月27日，合肥尊龙凯时科技有限公司总经理江如海一行来园区考察，管委会投资促进局工作人员等陪同考察。

随着人工智能和工业互联网的广泛运用，以及相关前沿技术的不断进步，汽车自动驾驶时代呼之欲出。然而，目前的自动驾驶还只能在有条件的场景下进行，要想真正实现商用，还需突破不少瓶颈。